5月4日13时30分，全球首艘万辆级汽车滚装船——巴拿马籍“格罗领航”轮缓缓靠泊上海南港码头。这是该轮4月28日下水运营后首次挂靠上海港，本航次将在南港码头装载3700余辆各类乘用车、商用车后驶离出境。
全球最大汽车滚装船首靠上海港 沈强 摄
自2023年起，我国汽车出口规模持续稳居全球首位。不久前落幕的2026北京车展，全面展现了中国品牌汽车在电动化、智能化领域的高质量发展突破。叠加国际地区局势动荡推高全球燃料补给成本，中国汽车尤其是新能源汽车的成本与技术优势进一步凸显，海外市场认可度持续提升。行业机构预测，2026年我国汽车全年出口量有望突破800万辆。
面对汽车出海持续旺盛的市场需求，尽管新增滚装船陆续交付投运，但受船舶建造周期较长制约，当前航运运力仍难以完全匹配出口增长速度，市场运力缺口依旧存在。上海南港码头运营方海通临港透露，2026年全年挂靠该码头的全球汽车滚装船舱位，年初便已全部预订一空。
汽车滚装船大型化是行业发展主流趋势，既能大幅提升单船运载能力，又能有效摊薄远洋运输成本，切实增强航运企业市场竞争力。此次靠港的“格罗领航”轮，是中船广船国际联合中船贸易为韩国HMM航运建造的全球首艘10800车级汽车运输船，一举刷新全球同类船舶运力纪录。该船总长230米，型宽40米，船底至主甲板高度达48米，相当于16层高楼体量。这艘“海上立体车库”可在24小时内，完成引桥两侧及码头堆场内工程车、巴士、新能源汽车等各类车型的高效装载作业。
超大型船舶靠泊作业，全面考验港口集疏运综合能力，高效通关更是保障物流顺畅的关键环节。上海边检总站洋山边检站立足船公司、船舶信用评价体系，针对信用记录良好、无风险异常的常规班轮，创新推行“无感通关”便利化举措，全力助力船舶、货物快装快卸、快进快出。
洋山边检站方面介绍，这艘“海上巨无霸”仅配备23名船员，人员配置与中小型滚装船基本持平，运载能力却实现20%以上的大幅提升。针对该新造船首次靠泊特性，边检机关提前谋划、定制专属通关保障预案，进一步优化登轮许可“即申即审即发”服务覆盖范围，全方位满足航修、物资供应、船舶搭靠等配套作业需求。船舶在港期间，边检执勤人员全程紧盯作业进度，在接到船舶作业完成、计划离港的信息后，第一时间办结出境通关手续，全力保障港口泊位高效周转、航运物流链条平稳顺畅。
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